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          山东轮胎企业两极分化强者恒强
          文章来源:未知     点击数: 次     更新时间:2019-06-14 10:41

           中国轮胎产业在经历了近20年的“狂飙突进”式增长后,随着2018年中国汽车行业发展的“拐点”的到来,轮胎行业的“高速路”也闪现“红灯”。

           
              据统计,2018年,中国轮胎总产量为6.48亿条,同比下降0.76%,其中子午胎下降4.2%,20年来首现负增长。
           
               山东是轮胎生产大省,产量占到全国一半,因此成为本轮行业调整最大的“重灾区”。
           
               据不完全统计,仅过去一年多的时间,山东省就有40多家轮胎企业宣告破产。
           
               ?#20013;?#20851;注轮胎行业的人,都注意到这样一个现象,轮胎生产大省山东的轮胎业,目前已出现了明显的两极分化。
           
              以东营、寿光为代表的鲁北轮胎产业群,在近年来“去产能”、“去杠杆”、“环保风暴”,以及国际贸易摩擦等剧?#39029;?#20987;下,叫苦不迭。
           
               特别是东营等地的许多轮胎企业,出现难以为继的状况。众多上下游企业和银行被拖下水,经济纠纷案件大增。
           
               另一方面,以青岛、烟台、威海为代表的胶东轮胎产业群,却一直在?#20013;?#21457;展中。
           
              据胶东集群的四家轮胎上市公司2019年一季报数据,三角、玲珑、双星、赛轮的营业收入?#20013;?#22686;长,效益大幅提升。其中,赛轮轮胎净利润增长53.03%,三角轮胎净利润增长52.26%,玲珑轮胎增长26.9%。
           
          ?#28304;耍?#19968;位业内人士分析称,目前,山东省轮胎行业的两极分化现状,与企业是否注重核心能力建设、经营管理模式等,有直接关系。
           
          “始终游荡在低端产能和价格竞争边缘的企业,注定不具备?#20013;?#21457;展的后劲。”该业内人士同时表示,谁能“活”下来,“活”得好,现在下定论还为之过早。
           
          “从长远看,这更像是一场马拉松,半程还没?#20449;?#23436;,领跑的人也不一定就能得?#20445;?#26368;终还要看谁的功力强、耐力久。”
           
           
           
          轮胎市场需求迭变
           
          通过对山东轮胎阵营中的三角、玲珑、赛轮、双星、森麒麟等代表性企业进行综合分析,可以在一定程度上发现轮胎行业的发展变化趋势。
           
          首先,胶东这五家轮胎制造企业,除后来者森麒麟只生产乘用车胎外,其余四家都是综合型制造企业。
           
          综合型制造企业因为产品系列完整、门类齐全、适配性强,不仅能给商家配货带来便利,节省交易成本,还能给不同类型的用户提供更大的选择空间。
           
          如目前产品系列最全的三角轮胎,涵盖商用车胎、乘用车胎、工业轮胎、工程轮胎、巨胎等。
           
          其次,业内人士分析,国内轮胎市场的需求结?#25296;?#22312;发生新的变化,特别是随着全行业的子午化进程接近尾声,轮胎市场消费升级的特点十分明显。
           
          这主要体现在商用车无内胎产品,以及大规格、高性能、环保舒?#24066;?#20056;用车胎的比重,在不断上升。
           
          据统计,目前,国际商用车胎市场上,无内胎产品比重约占65%;乘用车胎中,16吋及以?#31995;?#35268;格约占75%。
           
          行业分析人士指出,轮胎企业的产?#26041;?#26500;,必须与消费升级的需求相适配,并带有引领性,才能在未来的市场竞争中获取更大优势。
           
          此外,在行业洗牌竞争格局下,轮胎企业的创新驱动研发投入,?#36828;?#21270;、信息化、智能化的生产效率,环保方面的投入,以及营销模式的?#23395;?#31561;,都成为核心竞争因素。
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